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lunes, 11 de noviembre de 2019

ABECEAGRARIO: ROTOEMPACADORA


 

¿Que qué es eso? ahora mismo lo explico. Vas a alucinar con la tecnología que existe en el campo.
 
Si eres observador y te gusta mirar por la ventanilla cuando viajas, es posible que hayas visto pacas de paja, de las prismáticas rectangulares de toda la vida, dispersas por el campo o agrupadas en montones bien ordenaditos y más altos que una casa. Quizás las pacas que hayáis eran cilíndricas e incluso lo mismo estaban cubiertas por plástico de color blanco.
 
Pareciera como si un gigante dejó sus nubes de golosina (malvaviscos o esponjitas) tiradas por el campo. Fuente.

¿Qué es una empacadora y para qué sirve?

Estos paquetitos tan apañados los hace una máquina que normalmente va arrastrada y accionada por el tractor, llamada empacadora. Tal como nos cuenta nuestro amigo Helio, experto en maquinaria, en esta entrada, una empacadora trabaja sobre restos de poda, corte o cosecha, los cuales estaban previamente dispuestos en un cordón sobre el suelo. Su función es la de recoger y empaquetar la hierba seca o húmeda, o la paja, formando pacas con un peso y unas dimensiones que, además de ser uniformes, hagan fácil y eficiente su manejo y transporte. Y es que no cuesta el mismo trabajo formar montículos en el prado o cargar carros enteros de paja o hierba suelta y luego acarrearlos a donde haga falta. Quien ha dado de comer a ganado en el campo bien sabe lo prácticas que son las pacas.


Foto antigua de un carro adaptado para cargar paja. A la base se le colocaban las varas verticales altas, donde iba enganchada una red destinada a contener la carga.


Hay empacadoras de varios tipos, y normalmente se clasifican por el tamaño y forma de la paca. Para hacer las típicas pacas que muchos tenemos en mente, esas pequeñas que se utilizan en decorados, de forma prismática y poco peso (15 - 30 kg) se utilizan empacadoras convencionales. Para obtener pacas entre 300 y hasta 1.200 kg, se recurre a macroempacadoras cuando la paca es prismática o rotoempacadoras, en el caso de que sean cilíndricas. A estas últimas le dedicamos la entrada, ya que se utilizan cada vez más y tienen un funcionamiento muy curioso.


Nos cuenta Helio, que "por zonas, Asturias, Galicia, Cantabria y Cataluña prefieren las rotoempacadoras; en Castilla-La Mancha y el Valle del Ebro se decantan por la macroempacadora; y en Castilla y León la demanda está casi dividida entre rotoempacadoras y macroempacadoras, aunque con tendencia a la primera".


Fuente: Imagen de Anemone123 en Pixabay
 
¿Cómo funciona una rotoempacadora?
 
Básicamente, se trata de un apero que, al circular por encima del cordón de paja o hierba, lo introduce en su interior gracias a un "recogedor de dedos" (la denominación en inglés, pick-up, no mola tanto). En la cámara se va enrollando y comprimiendo el material hasta formar un gran cilindro. Esto se puede hacer mediante tres sistemas distintos, pero creo que no me voy a meter en explicaciones teniendo unos estupendos videos de youtube como este de John Deere o este otro de Massey. 


 En este caso, el diámetro de la cámara donde entra el material aumenta a medida que este va entrando. De esta manera la presión sobre el material vegetal se mantiene constante mientras se forma la paca.

 
En empacadoras con cámara de diámetro fijo, la presión sobre la hierba o paja va aumentando progresivamente hasta que la cámara queda completamente llena, de esta manera el material se comprime de una manera más irregular, siendo mayor la presión en las capas exteriores.Fuente: Ministerio de Agricultura

Una vez formada se recubre con una red plástica, o se ata con cuerdas, para que mantenga su forma y es expulsada al exterior. A veces, cuando se quiere lograr cierto efecto de ensilado o se quiere proteger las pacas de los elementos meteorológicos, estas se forran con una lámina de plástico consigue un cierre hermético de la paca, dando lugar a esa especie de nubes de golosina gigante.

Para forrar las pacas con estas láminas se utiliza una envolvedora, asociada a la empacadora. Este video nos muestra una maquina que está formando a la vez dos pacas y envolviendo una tercera. ¡ Nada menos !. Esto es posible porque dispone de  una cámara de diámetro fijo-variable: en una primera parte el llenado es fijo y en la segunda variable.
 

 

Si no te crees que eso exista, en este otro video puedes ver una empacadora - embaladora real haciendo la tarea.
empacadora y embaladora en campo

 Ah, y en inglés a las rotoempacadoras se las denomina, round balers.


Otras entradas que te podrían interesar:
 
En todas estas entradas hemos hablado de maquinaria agrícola. Y concretamente en TRACTORES PARA DUMMIES  puedes ver una empacadora "enganchada" o más bien "conectada" a un tractor. Muy aconsejable.

DESCUBRE LAS CINCO DIFERENCIAS ENTRE UN COCHE Y UN TRACTOR

MÁS DIFERENCIAS ENTRE COCHES Y TRACTORES
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martes, 9 de enero de 2018

MÁS DIFERENCIAS ENTRE COCHES Y TRACTORES

¿Estamos ya todos de vuelta de las vacaciones? Espero que vengáis con las pilas cargadas porque vamos a empezar fuerte, retomando las similitudes y diferencias entre un coche y un tractor, de nuevo de manos de Heliodoro, nuestro vecino del blog Mas que máquinas agrícolas. 

¿Nos ponemos en marcha?. Fotografía cortesía de Fendt.

Recopilando...

En la entrada anterior se analizaron las diferencias fundamentales entre un coche y un tractor. Concretamente se compararon dos vehículos “normales”, lo que se denomina utilitarios o media gama: un Seat Ibiza Xcellence y un New Holland T5 ElectroCommand.

En ella se analizaron cuestiones como las diferencias de motor y potencias, el peso, la transmisión, los neumáticos y. cómo no, el precio. En esta entrada, me centraré en otros elementos y componentes que diferencian totalmente al tractor del coche: tipos de tracción, toma de fuerza, habitáculo…

LA TRACCIÓN
 
Mientras la mayoría de los coches, incluido nuestro Ibiza, disponen de tracción solo a dos ruedas, los tractores la tienen a las 4 ruedas. En los coches la tracción suele ir a las ruedas delanteras, mientras que los tractores siempre la tienen en las ruedas traseras; el eje delantero “ayudará” en labores de campo.
 
La conexión de la doble tracción suele seleccionarla automáticamente el propio tractor. Por ejemplo el tractor “pensaría” así: a velocidades bajas (inferiores a 12 km/h) la conecto y a velocidades altas (mayores a 12 km/h) la desconecto, si se pisan ambos frenos la conecto, si el ángulo de giro es mayor de 15º la desconecto…
¿Dos frenos?: Si, así es. Los tractores llevan separados los frenos izquierdo y derecho. ¿Por qué? Pues porque pisando solo el freno de un lado el tractor gira mucho más rápido y eso es muy importante en el campo. Sin embargo cuando se va en transporte ambos frenos se deben poner en posición conjunta.
TOMA DE FUERZA
 
Frecuentemente el tractor debe accionar aperos de trabajo como puede ser una abonadora, un pulverizador o una empacadora, etc. Estos son aperos que disponen de partes móviles y que requieren energía para ser accionados. El tractor es su fuente de energía. Para ello los tractores disponen de una toma de fuerza mecánica que consiste en un eje que se mueve girando a unas determinadas revoluciones. Desde ese eje se toma la potencia para accionar las partes móviles del apero: bomba del pulverizador, distribuidores de abono de la abonadora o el conjunto de la empacadora.
 

Aquí vemos a una abonadora en acción accionada por la toma de fuerza.
 
También en multitud de ocasiones podrás ver a un tractor estático que está accionando alguna máquina, por ejemplo una bomba de riego. En este caso el tractor se usa como fuente de potencia estática.
 

SISTEMA HIDRÁULICO
 
Otras veces el apero que lleva el tractor, ya sea suspendido o arrastrado, puede requerir potencia pero no mecánica (la que aporta la toma de fuerza) sino hidráulica.
 
Comúnmente en la parte trasera del tractor, pero también en posición ventral o frontal, el tractor dispone de unas salidas que son los denominados distribuidores hidráulicos. ¿Cuántos distribuidores lleva un tractor? depende de la especificación del modelo; uno normal, como nuestro T5 lleva 2 o 3 distribuidores.
 
El tractor, a través de sus bombas hidráulicas, manda presión y caudal a sus distribuidores. Allí se enganchan a los aperos mediante mangueras y acoples normalizados. La potencia hidráulica que aporta el tractor permite mover motores hidráulicos, como el de una trituradora de restos de poda por ejemplo, o mover un cilindro hidráulico que despliega o recoge un determinado apero.


De la misma manera que los padres recogen los caramelos en las cabalgatas, este apero hace lo propio con las aceitunas. Claro que tiene que menear al árbol un poquito, y lo hace gracias a la potencia hidráulica que aporta el tractor. 
 
ELEVADOR

Otro de los componentes más diferenciadores de un tractor es el elevador. Un tractor siempre lleva elevador trasero y, cada vez más frecuentemente, también el delantero.
 
¿Qué es el elevador? Se trata de un sistema por el cual con tres puntos de enganche (la razón de elegir 3 puntos es que solo existe un plano que pase por esos 3 puntos) se pueden amarrar los aperos que vayan suspendidos al tractor. Este sistema, también conocido como tripuntal, del que ya hable en esta entrada, es el más utilizado para enganchar aperos.

Tractor New Holland con aperos enganchados delante y detrás.

LA CABINA
 
Hace unos años la mayoría de los tractores iban sin cabina. El primer paso fue poner unos “cerramientos” para evitar inclemencias del tiempo. Pero estos “cerramientos” solo evitaban el aire y la lluvia, en ningún caso protegían, más bien lo contrario, frente a ruidos o a vuelcos.
 
Afortunadamente para los agricultores los cerramientos han cambiado mucho. Hoy en día “todos” los tractores deben incorporar cabinas, que además de ser estructuras de seguridad constituyen habitáculos con todas las comodidades (aire acondicionado o climatizador, aislamiento térmico y acústico, asientos con buenas suspensiones) y diseñados según estudios ergonómicos muy avanzados, para hacer más fácil las largas jornadas de trabajo. Hay incluso cabinas con puesto de conducción reversible, ya que muchas labores agrícolas se hacen marcha atrás.
 
Otra medida de seguridad son los sistemas avanzados de filtración de aire. Las cabinas cuentan con filtros de carbón activo para poder retener las partículas de sustancias peligrosas para la salud cuando se hacen tratamientos fitosanitarios. Además la cabina de un tractor suele ir presurizada para evitar la entrada libre de aire y polvo del exterior.
 
¿”Todos” llevan cabina?: No, en realidad son “casi todos”. Hay unos tractores denominados “estrechos” o “especialistas” que se diseñan para trabajar entre frutales, a veces viñedo u olivar, que suelen ir sin cabina porque deben tener la mínima altura posible para pasar bajo los cultivos. En estos casos incorporan el denominado arco de seguridad. El arco protege al conductor de ser aplastado por el propio tractor en el caso de vuelco.
 En cuanto al número de plazas: A diferencia de los coches, cuyos habitáculos están normalmente homologados para 5 personas, las cabinas de los tractores lo están para 1 o máximo 2. En este caso, el conductor va en posición central y el acompañante se sitúa a su izquierda.

AUTOMATISMOS Y GPS
 
Junto a la transmisión es donde más diferencias se aprecian entre coche y tractor. Un tractor incorpora muchos más automatismos que un coche. En realidad el número de automatismos es enorme, mucho más de los que se pueden explicar en una entrada.

Un tipo de automatismo lo hemos visto con la conexión automática de la doble tracción, también ocurre con la toma de fuerza. Ahora veremos otros dos más:
 
- Gestión de cabeceras

Cuando el tractor llega al final de la calle del cultivo (besana) debe repetir una serie de acciones. Imagina que portas una vertedera que es un arado que voltea la tierra. Al llegar al final de la calle debes hacer la siguiente secuencia: subir la vertedera, girar la dirección, bajar el régimen de giro del motor (para consumir menos), voltear la vertedera (para que siga trabajando en el mismo sentido) y, de nuevo, volver a subir el régimen y bajar la vertedera… Bueno pues todo eso el tractor lo puede hacer “de memoria” usando sus automatismos, se graba una vez y ya está.
 
- GPS y autoguiado

Un tractor, al igual que un coche, suele llevar GPS pero hay ligeras diferencias.
 
En el tractor el GPS es muchísimo más exacto. Hay varios niveles de precisión pero el más exacto, se llama señal RTK, es capaz de tener una desviación máxima de la línea trazada de +/- 2 cm. Esta precisión tan elevada se requiere para plantaciones de hortícolas y para evitar solapes en la siembra y los tratamientos, lo que permite ahorrar semilla y productos fitosanitarios.

Antena GPS montada en un tractor
Los tractores que llevan GPS ayudan a la conducción, actualmente mediante el sistema de autoguiado. Este permite al agricultor desentenderse del volante ya que un motor eléctrico se encarga de manejarlo. Las órdenes al motor le llegan desde el receptor de GPS, que es mucho más voluminoso que el de un coche. Con autoguiado, el conductor simplemente se debe concentrar en que la máquina esté operando y en iniciar la secuencia automática al llegar al final de la calle. Otra gran ventaja es que permite trabajar de noche; ya hay incluso modelos autónomos.
 

No te pierdas este vídeo de tractor haciendo siembra directa con autoguiado.

¿Ciencia ficción? No. Los tractores teledirigidos ya existen. otra cosa es lo que cuesten.

Y eso es todo, ¿a que molan los tractores?. Seguro que a partir de ahora no los veis de la misma manera.

Otras entradas que te podrían interesar:

La primera entrega - DESCUBRE LAS CINCO DIFERENCIAS ENTRE UN COCHE Y UN TRACTOR  - es casi indispensable para meterse en el mundo tractoril.
Algunas de las cosas que se cuentan en esta entrada ya las avancé en: TRACTORES PARA DUMMIES 

En DE TRACTORES Y SATELITES  ya cuento las tremendas innovaciones que se aplican a la maquinaria agrícola.
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jueves, 18 de febrero de 2016

TRACTORES PARA DUMMIES



Estos días en Zaragoza se celebra la Feria Internacional de Maquinaria Agrícola (FIMA para los entendidos) así que vamos a dedicarle una entrada al tractor, que ya iba siendo hora.



Intentaré hacerlo breve y con muchas fotos, algunas de ellas tomadas en una feria, que aunque no es su medio natural se les puede ver muy de cerca...y limpitos. Mi intención es mostraros al tractor como la obra de ingeniería que es: aportando diseños y soluciones que satisfacen las necesidades del agricultor para poder trabajar mejor, más rápido, cómodo, seguro, sin gastar más de la cuenta, cuidando el suelo e incluso el medio ambiente en general. Vamos allá.




Diseñado para arrastrar pesos



Según la Real Academia de la Lengua, un tractor es un "Vehículo automotor, con gran capacidad de tracción, que se emplea para arrastrar o tirar de aperos agrícolas, remolques, etc." Pero es que un tractor es mucho más.



La palabra "tractor" la tomamos del inglés y ellos a su vez del latín "trahere" que significa tirar de algo, ya que el tractor comenzó siendo una máquina diseñada para arrastrar cosas; trabajo que hasta ese momento realizaban bueyes, caballos y mulas. Como el tractor es más rápido, tiene más fuerza y sobre todo es infatigable y mucho más versátil ha acabado ganándole la partida a los animales de tiro, aunque en algunos lugares antes que en otros.



¿Sabías que el primer tractor que funcionó en España salió de una fábrica de Barcelona en 1955?.





La cantidad de cosas que puede hacer un tractor (que ni te imaginabas).



Un tractor agrícola no deja de ser un vehículo y funciona como tal: la energía producida por la combustión dentro del motor se transforma en energía mecánica. El coche la utiliza solo para correr, o simplemente moverse (según sea el conductor o las circunstancias), mientras que el tractor la necesita para arrastrar y empujar aperos o para levantar objetos pesados.



Para ello está dotado de un poderoso motor diesel que aporta energía no sólo para mover las ruedas sino también para que funcionen la toma de fuerza y el sistema hidráulico. Estos sistemas, que veremos a continuación, transmiten la fuerza del motor a distintos aperos para que puedan realizar su labor.


Un tractor puede empujar, arrastrar y hacer funcionar varios aperos a la vez. Fuente: Cortesía de Fendt.


Una de las tareas habituales en un tractor es tirar de objetos pesados, como un remolque. Estos van unidos al tractor por la barra de tiro; una barra robusta que permite una unión segura pero flexible entre el tractor y el apero que tenga sujeto.



Este remolque está enganchado a una barra de tiro transversal (B) diseñada para acoplar al tractor aperos de poco peso. La barra de tiro normal (A) está justo detrás.


Algunos aperos ejercen su función simplemente al ser arrastrados. Un ejemplo clásico es el arado; que se hinca en la tierra y va formando surcos según es arrastrado por el tractor. Fuente: Cortesía de Fendt.


El enganche tripuntal tiene tres brazos que permite subir y bajar los aperos o cualquier herramienta que tenga acoplada el tractor. Este acople entre apero y tractor es más firme que el de un remolque. Funciona gracias al sistema hidráulico del tractor cuya función es usar la energía mecánica en diferentes lugares y puntos del tractor, sin necesidad de utilizar transmisiones mecánicas (engranajes varios, para entendernos). Esta energía se transmite por medio de un fluido a alta presión.



Tractor con un rotocultor (apero que desmenuza los terrones del suelo) enganchado en el tripuntal. ¿Qué pasa cuando ha terminado su trabajo?, ¿cómo se lleva apero de vuelta a casa?. Obviamente arrastrándolo por la carretera no. Los aperos de tamaño pequeño o mediano se elevan con el enganche tripuntal para que no toquen el suelo y moverlos así con facilidad. Fuente: Archivo de la Editorial Agrícola.




¿Y qué ocurre si el apero es tan ancho que no cabe en la carretera?.Cuando los aperos son demasiado grandes, como este combinado, poseen ruedas para circular y van plegados, como si de un transformer se tratara. Gracias al sistema hidráulico el conductor desde su puesto puede plegarlo, desplegarlo e incluso controlar la profundidad de los surcos que hace en el suelo. Fuente: Cortesía de Fendt


El sistema hidráulico también permite manejar una pala frontal.
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